2025年秋，南京曼卡特提供的碳纖維布與配套碳纖維膠在美國(guó)跨海大橋加固工程中的表現(xiàn)給予“卓越性能認(rèn)證”。該工程作為北美地區(qū)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施改造項(xiàng)目，采用曼卡特高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合體系后，橋梁承載力提升40%，耐久性延長(zhǎng)至設(shè)計(jì)壽命的2倍以上，成為中美建筑加固技術(shù)合作的標(biāo)桿案例。

技術(shù)突破：抗拉強(qiáng)度達(dá)鋼材15倍，破解海洋環(huán)境腐蝕難題

此次加固的跨海大橋長(zhǎng)期受鹽霧侵蝕與車輛動(dòng)載影響，主梁出現(xiàn)多處結(jié)構(gòu)性裂縫。傳統(tǒng)鋼材加固方案因自重大、易銹蝕被否決，而曼卡特碳纖維布憑借其4300兆帕的抗拉強(qiáng)度（遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)3400兆帕）和98%的碳絲純度脫穎而出。其配套的碳纖維膠采用臺(tái)灣進(jìn)口環(huán)氧樹(shù)脂，通過(guò)核電級(jí)耐濕熱老化測(cè)試，在-20℃至80℃極端溫差下仍保持粘接強(qiáng)度穩(wěn)定，有效解決了海洋環(huán)境中的腐蝕與疲勞問(wèn)題。

“曼卡特碳纖維系統(tǒng)的韌性令人驚嘆?！表?xiàng)目首席工程師在驗(yàn)收儀式上表示，“單層0.167毫米厚度的布材即可承受相當(dāng)于10輛重型卡車的動(dòng)態(tài)荷載，且施工全程無(wú)需中斷交通，這是傳統(tǒng)工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。”從材料定制、施工模擬到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，曼卡特提供了從實(shí)驗(yàn)室到工地的無(wú)縫支持，這種模式值得全球同行借鑒?！?/p>

國(guó)際認(rèn)證：ETA與平安保險(xiǎn)雙重背書，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿

曼卡特碳纖維體系已通過(guò)歐洲ETA認(rèn)證與中國(guó)平安50年質(zhì)保承保，耐疲勞性能經(jīng)檢測(cè)達(dá)200萬(wàn)次循環(huán)無(wú)損傷，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。此次工程中，標(biāo)志著中國(guó)加固材料首次進(jìn)入北美主流基建規(guī)范體系。

“從港珠澳大橋到美國(guó)跨海工程，曼卡特用20年時(shí)間證明了‘中國(guó)方案’的全球競(jìng)爭(zhēng)力。”南京曼卡特董事長(zhǎng)黃子秀在慶功宴上表示，“我們正在巴基斯坦卡拉奇核電站、中老鐵路等30個(gè)‘一帶一路’項(xiàng)目推廣同類技術(shù)，未來(lái)將加速研發(fā)耐輻射植筋膠等前沿產(chǎn)品，持續(xù)重塑世界加固材料格局?！?/p>

行業(yè)影響：推動(dòng)中美基建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)

曼卡特產(chǎn)品已出口至100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球數(shù)萬(wàn)多個(gè)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)“零失效”運(yùn)行，其預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)更被納入美國(guó)橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)，成為國(guó)際工程界公認(rèn)的“結(jié)構(gòu)安全守護(hù)者”。

隨著全球基建浪潮的興起，南京曼卡特正以技術(shù)創(chuàng)新為紐帶，書寫著中國(guó)制造從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越篇章。