1、選址
（1）宜充分利用周圍就近的交通、消防、供電等設(shè)施。
（2）宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙的路段附近。
（3）應(yīng)符合防火要求。
（4）不宜設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所。
（5）不宜設(shè)在有劇烈運(yùn)動(dòng)和高溫的地方。
（6）不應(yīng)設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水的場(chǎng)所。
（7）應(yīng)有良好的給排水、防排洪設(shè)施。
（8）應(yīng)布局合理，統(tǒng)籌安排。
2、供電系統(tǒng)
（1）供電系統(tǒng)的布線應(yīng)考慮進(jìn)線、出線方便。
（2）應(yīng)根據(jù)電池更換站的規(guī)模、容量和重要性選擇外電源電壓等級(jí)和供電方式。
（3）供電容量應(yīng)滿足站內(nèi)充電、電池箱更換、動(dòng)力、監(jiān)控、照明等用電的要求，并留有一定裕度。
（4）充電機(jī)和電池箱更換設(shè)備宜采用獨(dú)立回路供電。
3、充電與電池更換系統(tǒng)
（1）充電機(jī)應(yīng)合理布置，電纜線束固定牢靠，具備必要的保護(hù)功能，具備與監(jiān)控系統(tǒng)通信及與電池管理系統(tǒng)通信的功能，周圍利于通風(fēng)和散熱。
（2）電池箱與電動(dòng)汽車對(duì)接接口安全可靠，具備與充電機(jī)、電動(dòng)車控制單元通信的功能，具備溫度調(diào)節(jié)、具備一定的機(jī)械強(qiáng)度和防護(hù)等級(jí)。
（3）電池箱連接器應(yīng)具有防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，端子準(zhǔn)確可靠，使用壽命不小于10000次。
（4）充電架應(yīng)與電池箱相匹配，機(jī)械強(qiáng)度滿足承載要求，宜配置相應(yīng)的裝置，與電池箱配合實(shí)現(xiàn)對(duì)電池溫度調(diào)節(jié)功能，應(yīng)具備必要的安全報(bào)警功能。
（5）乘用車電池箱更換時(shí)間不宜大于300s，商用車電池箱更換時(shí)間不宜大于600s。
（6）電池箱轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備應(yīng)具有安全、快捷轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸電池箱的能力，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，應(yīng)保證操作人員和設(shè)備的安全。
（7）電池箱檢測(cè)與維護(hù)設(shè)備應(yīng)具備電池箱總體電壓及各單體電壓、內(nèi)部電芯溫度、電池箱容量、絕緣性能、內(nèi)阻、均衡的檢測(cè)功能。
4、監(jiān)控系統(tǒng)
（1）監(jiān)控系統(tǒng)一般包括供電監(jiān)控系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)電池箱更換監(jiān)控系統(tǒng)和安防監(jiān)控系統(tǒng)等。
（2）站內(nèi)監(jiān)控通信網(wǎng)絡(luò)宜采用以太網(wǎng)。
（3）監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件應(yīng)采用冗余設(shè)計(jì)。
（4）監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)配備不間斷電源。
5、行車道和停車位
（1）行車道可采用單向或雙向車道，單車道寬度不應(yīng)小于3.5m，雙車道寬度不應(yīng)小于6m。
（2）站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按服務(wù)車型確定，且不宜小于9m。
（3）站內(nèi)宜設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的停車位，在進(jìn)行電池箱更換時(shí)，不得妨礙其他車輛正常停放或通行。
6、土建、安全和消防
（1）電池更換站應(yīng)包括綜合建筑、站內(nèi)外行車道、臨時(shí)停車場(chǎng)地等。
（2）場(chǎng)地豎向布置宜采用平坡式，并保證場(chǎng)地排水路徑通常。
（3）站內(nèi)應(yīng)設(shè)置事故電池隔離措施；電池存儲(chǔ)區(qū)應(yīng)設(shè)有事故電池緊急運(yùn)送通道。
（4）設(shè)置應(yīng)急照明、疏散通道及出入口應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)志燈。
（5）應(yīng)采取有效措施，保證運(yùn)行人員、站內(nèi)設(shè)備、車輛和電池箱的安全。
